Задавайте тематические вопросы и получайте на них не только квалифицированные ответы, но и получить вознаграждение.

Комментируйте вопросы, высказывайте свое мнение, при этом Вы не только сможете помочь коллеге, но и получить вознаграждение.
Отвечайте на вопросы, ссылаясь на нормативные документы, при этом Вы не только сможете помочь коллеге, но и получите вознаграждение.

Аттестация диспетчеров и контролеров технического состояния.

Коллеги, впала в ступор. Ведь диспетчерам и контролерам технического состояния ТС НЕ НУЖНО проходить аттестацию в УГАДН? (Приказ Минтранса № 287 от 28.09.2015, п. 15.3, п. 13.3). Эта аттестация нужна только ответственному за БДД (п. 16.3)? Или я проморгала какие-то изменения в сфере БДД? Подскажите, пожалуйста, кто в теме...Пы.Сы.: пока ждала публикации поста, изучила Приказ Минтранса от 11.03.1994 № 13/11. Получается, нужно аттестовать и диспетчеров и контролеров. Фраза "на предприятиях транспорта" подразумевает любое предприятие, где есть транспорт?
комментариев : 29 11648

Экспертный ответ

Уважаемые коллеги! На данный вопрос пока нет экспертного ответа.

Вы работаете специалистом по охране труда? Или хорошо разбираетесь в вопросах по охране труда?

Тогда Вы можете стать экспертом на данном проекте. Отвечайте на вопросы и Вы не только смоежете помочь коллегам, но и получить вознаграждение за каждый квалифицированный ответ.

Вознаграждение выплачивается каждый четверг, минимальная выплата 300 рублей. Дать экспертный ответ

Комментарии к вопросу: 29

Уважаемые коллеги, если нет экспертного ответа, Вы так же сможете найти ответ на вопрос в комментариях

Анонимный пользователь сайта ot.help
Да, диспетчер тоже должен быть обучен и иметь соответствующее свидетельство.
Анонимный пользователь сайта ot.help
диспетчер у нас обучен (в рамках приказа 287), имеет диплом о профпереподготовке и свидетельство об обучении, как специалист по БДД. Надеялась, что диспетчеру не нужна аттестация в УГАДН, но наш УГАДН против)))
Анонимный пользователь сайта ot.help
тогда не знаю
Анонимный пользователь сайта ot.help
вот и я что-то запуталась..
Анонимный пользователь сайта ot.help
может ещё кто нибудь подскажет
Анонимный пользователь сайта ot.help
предприятия транспорта - это перевозчики. Для это в уставе Вашей организации должно быть сказано, что Вы являетесь перевозчиками. Тогда и 287 Вам в полной мере и ФЗ о БДД. А иак, для Вас действует только пункт 1 и 2 ст. 20 ФЗ о БДД. А Приказ 13/11 он разве еще действует? сейчас же 287.... надо глянуть))
Анонимный пользователь сайта ot.help
я тоже была уверена, что 287 — это наше всё))) УГАДН ссылается на 13/11. Спросила у Консультанта, говорит — действующий. Мы дорожники. Естественно, возим грузы: песок, щебень, асфальт, реагенты и прочее.
Анонимный пользователь сайта ot.help
не требуется
Анонимный пользователь сайта ot.help
что у Вас в уставе написано? перевозчики?
Анонимный пользователь сайта ot.help
как обосновать? И если Приказ 13/11 ещё действует, то почему в Приказе 287 требования об аттестации предъявлены только к ответственному за БДД?
Анонимный пользователь сайта ot.help
спутала с Приказом минтранса 75.
Анонимный пользователь сайта ot.help
Вы имеете в виду основной вид деятельности? Строительство, ремонт, содержание автомобильных дорог.
Анонимный пользователь сайта ot.help
ну и все. Вы не перевозчики.
Анонимный пользователь сайта ot.help
завтра досконально изучу Устав и узнаю наверняка)))
Анонимный пользователь сайта ot.help
посмотри видео, что я тебе скинула в лс
Анонимный пользователь сайта ot.help
13/11 - только для перевозчиков
Анонимный пользователь сайта ot.help
спасибо, буду разбираться.
Анонимный пользователь сайта ot.help
а если в Уставе организации не прописано перевозка, но при этом организация при осуществлении своей деятельности, к примеру: 1) осуществляет как продавец доставку своего груза (товара) покупателю на собственном АТС по ТТН, или 2) осуществляет доставку купленного себе товара (груза) от продавца по ТТН, то будет ли данная организация заниматься перевозкой грузов?
Анонимный пользователь сайта ot.help
ну как там у Зворыгина - все определяет заявленный вид деятельности))))на мой взгляд - нет.
Анонимный пользователь сайта ot.help
Константин Зворыгин 04.12.2017 at 11:36 Reply Все очень просто. Приказ Минтранса №13/11 имеет свой перечень должностей для аттестации. А Приказ Минтранса №287 предъявляет свои требования к специалисту по БДД, контролеру и диспетчеру, где аттестация требуется только специалисту по БДД. Приказ Минтранса №287 прямое следствие Федерального Закона ФЗ-196 «О БДД», где сказано, что работники обязаны соответствовать Квалификационным требованиям (Приказа Минтранса №287). Если есть прямые требования Федерального закона и Положение (Приказ Минтранса №13/11), то что должен требовать УГАДН? Ответ очевиден. УГАДН не может требовать то что не предусмотрено Федеральным Законом (противоречит ему).
Анонимный пользователь сайта ot.help
У нас все обучены и аттестованы. И ответственый, руководитель, диспетчер и контролёр
Анонимный пользователь сайта ot.help
24 ноября ездил на аттестацию в Армавир как ОтвБДД и да, со мной ехала группа диспетчеров и сдавала аттестацию
Анонимный пользователь сайта ot.help
спасибо. Уже выяснила, что аттестоваться нужно всем.
Анонимный пользователь сайта ot.help
В рамках Приказа Минтранса №287, в организации (якобы) должен быть обязательно диспетчер, а значит надо (якобы) обязательно кого-нибудь обучить на «диспетчера» Есть образовательные учреждения, где утверждают, что якобы в организации обязательно должен быть работник, обученный на диспетчера. На сегодняшний момент, в статье 20 пункте 4 есть только требование о назначении специалиста ответственного за БДД. Требования назначать диспетчера не было и нет. А если образовательное учреждение ссылается на Приказ Минтранса №287, то в нем таких слов и фраз вы не найдете. В этом Приказе есть требования к профессии. А требование к самой профессии и требование к обязательному наличию должности в штате организации это две разных вещи. Поэтому не дайте себя обмануть. Требований к обязательному наличию диспетчера в штате не обозначено. Если вы меня спросите: а если механик выдает и ведет учет путевых листов, то надо ли ему обучаться на «диспетчера». Я вам скажу, что – нет, не надо. Согласно Постановления Правительства РФ от 19 января 2008 г. N 16 «Об утверждении перечня работ, профессий, должностей, непосредственно связанных с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств» Ссылка ЗДЕСЬ Должность диспетчера автомобильного транспорта связана с управлением движением транспортных средств. Если вы посмотрите Приказ Минтранса №287, то вы увидите в чем заключается работа диспетчера. Это видно в пункте 13.2 Вы поймете, что диспетчер не только выдает путевые листы и ведет их учет. Это очень большой объем выполняемой работы. И наличие такой должности как диспетчер определяется не Приказом Минтранса №287, а реальной потребностью в таком функционале. Это потребность должна выражаться в выполнении такой работы как управление движением ТС, а не в потребности просто выдавать путевые листы. Просто выдавать путевые листы может и бухгалтер, но это не значит бухгалтер стал диспетчером, потому управлять движением ТС это совсем другая работа. Как итог: Если у вас есть потребность управлять движением: принимать заявки на перевозку, обрабатывать их, распределять среди воителей, контролировать их выполнение, следить за движением ТС в реальном времени, перераспределять заявки с учетом режима труда и отдыха водителей. Вот тогда можно с уверенностью сказать, что вам такой функционал нужен. То есть вам нужен диспетчер, который должен иметь соответствующую квалификацию. Если такой потребности нет, то ответственность за выдачу путевых листов можно возложить на имеющийся штат (бухгалтер, механик и т.д.). И быть дипломированным диспетчером только для того чтобы выдавать путевые листы не надо.
Анонимный пользователь сайта ot.help
какие книги и приказы должен знать контролер? что учить в общем!?
Анонимный пользователь сайта ot.help
Аттестация нужна диспетчерам, механикам, начальникам колонн в соответствии с приказом 13/11 Минтранса. Все у кого на балансе автомобиль, независимо от основного вида деятельности.
Анонимный пользователь сайта ot.help
Приказ Минтранса/Минтруда 13/11 отменен в апреле месяце 2018 Приказ Министерства транспорта РФ и Министерства труда и социальной защиты РФ от 12 апреля 2018 г. N 142/230н "О признании утратившими силу некоторых приказов Минтранса России и Минтруда России по вопросам аттестации должностных лиц предприятий транспорта" В целях приведения нормативных правовых актов в соответствие с законодательством Российской Федерации приказываем: Признать утратившими силу приказы Минтранса России и Минтруда России по вопросам аттестации должностных лиц предприятий транспорта по перечню согласно приложению. Министр транспорта Российской Федерации М.Ю. Соколов Министр труда и социальной защиты Российской Федерации М.А. Топилин Зарегистрировано в Минюсте РФ 10 мая 2018 г. Регистрационный N 51049 Приложение к приказу Министерства транспорта Российской Федерации и Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 12 апреля 2018 г. N 142/230н Перечень утративших силу приказов Минтранса России и Минтруда России по вопросам аттестации должностных лиц предприятий транспорта 1. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации и Министерства труда Российской Федерации от 11 марта 1994 г. N 13/11 "Об утверждении Положения о порядке аттестации лиц, занимающих должности исполнительных руководителей и специалистов организаций и их подразделений, осуществляющих перевозку пассажиров и грузов" (зарегистрирован Минюстом России 18 апреля 1994 г., регистрационный N 548).
Анонимный пользователь сайта ot.help
с 22.05.2018 г. приказ 13/11 отменен. диспетчер не аттестовывается
Анонимный пользователь сайта ot.help
Если в штатном расписании организации введена единица "Контролер технического состояния автотранспортных средств", на основе приказа Министерства транспорта РФ №287 от 28.09.2015 г. «Об утверждении профессиональных и квалификационных требований к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом», к нему предъявляется одно из квалификационных требований: — наличие диплома о среднем профессиональном образовании по специальности 23.02.03 "Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта" без предъявления требований к стажу (опыту) работы. — наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, входящим в укрупненную группу 23.00.00 "Техника и технологии наземного транспорта", за исключением специальности 23.02.03 "Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта", с предъявлением требований к стажу (опыту) работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств не менее одного года. — наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, не входящим в укрупненную группу 23.00.00 "Техника и технологии наземного транспорта", и диплома о профессиональной переподготовке по программе профессиональной переподготовки с присвоением квалификации контролера технического состояния автотранспортных средств. Требования к стажу (опыту) работы не предъявляются.
Анонимный пользователь сайта ot.help

Ваш комментарий

Сообщение:

Последние вопросы по данной теме:

Добрый день!Повышение квалификации 2 недели, через день: понедельник, среда, пятница (21, 23, 25, 28, 30 сентября, и 2 октября). Обучение 9:30 до 14:30.Рабочий день пн-чт с 9 ч до 18 ч.
Обучение работников безопасным методам и приемам выполнения работ на высоте регламентируемая Правилами по охране труда при работе на высоте, утвержденными приказом Минтруда России от 28.03.
Здравсвуйте!Подскажите с одним вопросом)В приказе 1/29 п. 2.3.2. сказано, что Обучение по охране труда проходят:руководители организаций, заместители руководителей организаций, курирующие вопросы...
x
x
Охрана труда

На 21 сентября 2020 г. на портале специалистов охраны труда размещено:

18292 вопросов

205323 комментария

...